그린 라인 요금에 분노

그린 라인 요금에 분노

시청이 BTS 스카이트레인 그린라인 전기철도 요금을 최대 59바트까지 부과할 계획이어서 요금이 44바트를 넘지 않아야 한다는 소비자보호단체의 비판이 나오고 있다.

그린 라인

코인파워볼 방콕의 Chadchart Sittipunt 주지사는 TDRI(Thailand Development Research Institute)가 Green Line

연장선을 포함한 전체 노선에 대해 최대 59바트의 요금을 시청에 권고했다고 밝혔습니다.more news

여기에는 베어링에서 케하 역까지, 모칫에서 쿠콧까지의 경로가 포함됩니다. 현재 2개 노선에 무료 승차 프로그램이 있습니다.

“처음에는 새로운 요금이 TDRI의 제안과 일치할 것입니다. 공정하게 말하자면, 우리가 운영 비용을 지불해야 하기

때문에 무임승차를 즐기는 승객들이 비용을 지불해야 할 때입니다.”라고 Chadchart가 말했습니다.

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그는 승객의 최대 27%가 연장된 노선에서 무료로 탈 수 있으며 시청은 비용을 충당하기 위해 다른 납세자의 돈을 사용해야 한다고 말했습니다.

“59바트 요금은 단기적 해결책이다. 시청은 노선을 운영하면서 수십억 바트를 지불해야 했다.

장기적 해결책을 위해서는 2029년 만료되기 때문에 양보 연장도 고려해야 한다. “라고 말했다.

그는 제안된 59바트 요금이 25~30바트 사이의 요금이 될 것이라는 자신의 선거 공약과 아무 관련이 없다고 주장했습니다. “25-30바트의 요금은 전체 경로에 대한 요금이 아닙니다. 이것은 8개 역을 따라 타는 평균 요금입니다”라고 그는 말했습니다.

Chadchart는 “BMA 경영진은 연장된 노선이 상당히 길기 때문에 59바트 요금이 적합하다는 데 동의했습니다.”라고 말했습니다.

넷볼 그는 탑승자에 대한 더 높은 요금과 부채 증가를 포함하여 Green Line 전기 철도 시스템 양보에 대한 장기 분쟁을 해결하겠다고 약속했습니다.

그린 라인 요금에

Green Line은 BMA(Bangkok Metropolitan Administration) 소유입니다. 내무부는 현재 스카이트레인 운영사인

BTSC(Bangkok Mass Transit System Plc)의 그린라인 운영사 양허를 30년 더 연장하도록 추진하고 있다. 계약 기간은 2029년부터 2059년까지다.

그 대가로 BTSC는 약 380억 바트로 추산되는 회선 연장 비용을 부담해야 합니다. 이는 전기 및 기계 설비에 200억 바트, 운영 및 유지 관리 비용에 180억 바트로 구성됩니다.

Chadchart씨는 BMA가 운영을 통제하고 요금을 낮출 수 있는 능력을 갖고 있기 때문에 양보 연장에 반대합니다.

저소득층이 여행할 여유가 있도록 요금을 25-30바트로 제한합니다.

계약을 연장한다는 것은 BMA가 라인을 통제할 수 있으려면 30년을 더 기다려야 한다는 것을 의미한다고 그는 캠페인 웹사이트에 썼습니다.

Wissanu Sapsompol 방콕 부지사는 TDRI가 BMA가 노선을 운영하는 동안 BTSC에 빚진 빚을 줄이기 위해 최대 59바트의 요금을 징수할 것을 제안했다고 말했습니다.

확장 노선의 요금은 15바트이지만 원래 노선의 요금과 합산하면 총 59바트가 될 것이라고 그는 말했다.

태국 소비자 위원회(TCC)의 Saree Ongsomwang 사무총장은 전체 노선의 요금이 다른 전기 철도 시스템에 부과되는 요금과 비슷한 44바트로 제한되어야 한다고 말했습니다.

그녀는 Green Line 양보 연장에 반대하는 새 주지사의 입장을 지지하지만 새로운 요금으로 통근자들은 일일 왕복

여행에 대해 최대 118바트를 지불하게 될 것이라고 말했습니다.